陈安宁决定从福特退休，六十岁后是否会再出发

福特中国总裁兼首席执行官陈安宁决定退休了，2023年2月24日上午，福特中国官方宣布了这一消息。正式退休日期是今年10月1日，由此，他将结束在福特汽车累计超过20年的职业生涯。

62岁的陈安宁确实到了可以退休的年纪。此时此刻，如果他回忆自己的职业生涯，应该有怎样的感慨？是不是他从此就会退出汽车江湖？

1980年代，和诸多同时代的中国学子一样，陈安宁奔赴海外留学，拥有了美国辛辛那提大学工程博士学位和美国密歇根大学Ross商学院工商管理硕士（MBA）学位，然后选择百年福特作为其职业生涯的起点，也是其汽车之旅的起点。

自1992年起，陈安宁先后担任福特全球本部产品和制造工程师、福特亚太部整车产品项目高级总监、福特嘉年华全球项目总监等职务，用公关术语讲就是，积累了丰富的技术经验和技术管理经验。

但这确实还不是公关术语，陈安宁有这样的能力。2010年，他到奇瑞工作后，有人就这样告诉我：“一个技术问题摆出来，别人30页PPT说不清楚，陈安宁三句话就说清楚了。你对业务理解越深，讲得就越形象易懂。他很厉害，在全球汽车业华人里面是顶尖的。”

陈安宁2009年回到中国，他的选择实际上也是那个时代一代海外游子的普遍选择。这群1980年代走出中国的精英们在遥远异国他乡接受西式教育，学英语，吃快餐，穿西服，深刻感受着西方世界的先进与彼时中国的差距，内心深处也憋着报效祖国的一股劲。

21世纪初正是中国汽车产业开始追赶世界的起点。改革开放打开了中国的大门，中国汽车也到了需要与国际接轨的时刻，第一代的汽车海归们在中国汽车工业的崛起中发挥了重要作用，陈安宁无疑是其中重要一员。

2010年，他出任奇瑞汽车副总经理兼工程研究总院院长，2014年，又出任奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长；2017年，再出任奇瑞汽车股份有限公司总经理。从陈安宁在奇瑞身份的一系列变化，我们就能够感觉出他所起到的作用。

2010年，奇瑞整合品牌资源，改革研发体系的元年。奇瑞掌门人尹同跃的一句“就算销量跌出10名开外，奇瑞也要进行战略转型”，让陈安宁肩负起了变革者的重任。我有幸在第一时间采访了他，并对他进行了长期的关注。

陈安宁用3年时间，帮助奇瑞完成了V字型正向开发体系的构建，打造了全新的奇瑞iAUTO技术平台，并重新梳理了产品序列，让奇瑞的研发底蕴更加深厚。

在中国汽车野蛮生长的觉醒年代，陈安宁帮助奇瑞进行了新的战略思考，与高端品牌进行合资，国际化水平进一步提升。

奇瑞与捷豹路虎在2012年合资，为奇瑞汽车引入了第一个真正意义上的豪华品牌。这赶上了中国豪华车市场崛起的红利，但我想更为重要的是为奇瑞品牌高端化提升提供了直接的帮助和有益的参考。

2017年，创立20年的奇瑞第一次走出国门参加法兰克福车展，带队的正是陈安宁。奇瑞当时已经开始了针对全球市场深入规划和布局，为在合适的时机进一步敲开欧美等核心市场大门作准备。

如今奇瑞汽车海内外战绩显赫，陈安宁应该为之骄傲。复盘他在奇瑞的经历，在看得到的地方，他协助尹同跃为产品正向开发和技术体系化奠定了坚实的基础，实现了品质积累与技术突破。在看不到的地方，他主导了以体系建设为核心的企业战略转型，成为兼并重组和商务运作的主要推动者之一。

一个时代有一个时代的企业，一个人在不同的历史时期也有不同的使命。

2018年，中国汽车市场结束了持续数十年的增长，掉头向下，几乎所有身在其中者都感受到了丝丝寒意，福特在华更是加速下滑，面临巨亏局面。这一年10月，陈安宁以“救火队长”的身份再次加入福特，成为福特全球首位来自大陆的副总裁。

福特将中国市场升级为全球范围内的新业务单元，其重要性和北美市场相当，陈安宁意识到，中国汽车产业来到了向智能出行转型的关键阶段。如何适应新潮流、选对发展方向，成为前所未有的挑战。

他打出的第一张牌便是以“更福特，更中国”为核心的福特中国2.0战略，引导公司在中国的转型。其中，无论是研发、人才还是合作，本土化是其核心。

几年时间，福特在中国进行了本土化布局，网罗了一批本土化人才，推出了多款更加符合中国市场需求的产品；合资企业稳住了阵脚，核心业务扭亏为盈，最明显的是旗下豪华品牌林肯汽车，成为豪华车市场一颗冉冉升起的新星；福特中国在华业务运营管理模式进行了全新的调整。

福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆?法利（Jim Farley）这样评价他：“在陈安宁的领导下，福特中国团队在数字技术方面形成了自身的实力，进一步优化成本结构，并加强了与合作伙伴的关系。”

需要指出的是，过去的三年的环境更加艰难，新冠疫情，芯片短缺，原材料价格上涨……黑天鹅事件频发，不确定性成为中国车市最大的确定性，一些品牌节节退败，一些品牌落寞退场。但在陈安宁的领导下，福特汽车没有在中国被击垮。

当时，2020年，面对突发的新冠疫情，福特中国在陈安宁领导下沉着应对。吉姆·法利称“中国团队在危机期间做得非常出色，为我们在世界其它地区恢复业务提供了宝贵的经验”。

现在，陈安宁决定从福特退休。现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波自3月1日起正式接任福特中国总裁兼首席执行官。福特中国将要进入一个新时代，而陈安宁作为中国汽车行业最早的一批海归之一，未来真的就要退休了吗？

30年深耕汽车行业，陈安宁一半时间在海外，一半时间在中国，从美国到中国，从中国到美国，从福特到奇瑞，从奇瑞再到福特，陈安宁架起了中西文化和中西贸易的桥梁，将最先进的知识，科学技术和管理经验，以及最开阔的视野带入了中国市场。

毫无疑问，在这个充满成功也包含艰辛的漫长过程中，他实现了从技术人才转化成为管理人才的蜕变，称得上产品专家，企业转型和整合专家，国际贸易合作专家。

陈安宁赶上了中国汽车产业蓬勃发展的浪潮，见证并参与了中国汽车从小到大的过程，而在当下中国汽车换道超车从大变强的过程中，刚到耳顺之年的陈安宁，会不会如俞敏洪那样，“六十岁出发,归来还是少年!”

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